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【文/观察者网 熊超然】当地时间6月23日，《华尔街日报》援引福特汽车一名高管的话报道称，该公司在获取稀土元素制造的关键磁铁方面仍面临困难。
负责福特电池和电动汽车工业规划的副总裁丽莎·德雷克（Lisa 福汇外汇平台 Drake）说：“这是勉强糊口的状态（hand to mouth），也就是诸位必须要做的常规供应链应急调度。”
尤其值得一提的是，
由于稀土材料的短缺，福特首席执行官吉姆·法利（J TMGM官网 im Farley）当地时间6月13日曾透露，该公司位于芝加哥的探险者SUV工厂上个月停产了一周。如今，德雷克在密歇根州一家电动汽车电池厂举行的新闻发布会上告诉记者，情况已经有所改善，但由于材料短缺，该公司仍需要“灵活调配资源”（move things around），以避免生产停工。
据相关资料显示，
丽莎·德雷克 资料图
与其相反的是，
今年4月2日，美国特朗普政府对全世界高举关税大棒征收所谓“对等关税”，对华关税高达145%。
随后，中方立即出台系列措施精准反击，除加征关税外，还对钐、钆、铽、镝、镥、钪、钇等7类中重稀土相关物项实施出口管制。英国《金融时报》当时曾援引业内人士透露，中方正在建立出口许可制度。而在去年12月，中国还曾宣布严控对美出口镓、锗、锑、超硬材料、石墨等相关两用物项。
《华尔街日报》指出，中国控制着全球约90%的稀土元素供应，稀土元素对于磁铁在高温下运行作业至关主要。从智能手机到战斗机，当今世界多数现代技术都依赖这类特殊磁铁。
报道称，福特仍在努力获得这些磁铁，且并非唯一一家这样的汽车制造商。其他几家汽车制造商称，中方对于稀土磁铁出口许可证的审批速度没有明显变化。一家汽车制造商的高管表示：“虽然还没到每天（应急调度）的程度，但必须每周（进行应急调度）。”
反过来看，
在汽车行业，稀土对电动汽车至关主要，鉴于稀土可用以低成本的方法确保发动机高速运转。汽车制造商们警告称，如果无法获得足够的稀土磁铁，它们可能被迫停止工厂生产。
福特汽车生产工厂 视频截图
其实，
路透社此前也报道称，作为全球最大的稀土磁铁供应国和出口国，中国目前在该领域的审批延迟已经颠覆了汽车制造商、半导体公司和其他公司的供应链，随着储备耗尽，全球汽车制造商已经启动关停一些生产线。
令人惊讶的是，
当地时间6月3日，德国汽车工业协会（VDA）主席希尔德加德·穆勒（Hildegard Mueller）称：“若不迅速改变现状，将无法排除（德国汽车）生产延误甚至中断的可能性。”
通常情况下，
她在给路透社的一份声明中称，从雨刮器的电机到刹车传感器，汽车行业都需要稀土磁铁，该行业可能难以保持生产的平稳运行。她补充称，中国已经向少数稀土生产商发放了一些许可证，其中包括大众汽车的供应商，但这还不足以确保顺利生产所需的零部件供应充足。
从某种意义上讲，
报道称，这是VDA这一行业游说组织首次明确表态称，中方出口管制可能引发停产风险，但未阐述具体时间表。
不妨想一想，
6月12日下午，商务部召开例行新闻发布会，针对记者提到的稀土困扰，商务部新闻发言人何亚东表示，中国作为负责任大国，充分考虑各国在民营领域的合理需求与关切，依法依规对稀土相关物项出口许可申请进行审查，已经依法批准一定数量的合规申请，并将持续加强合规申请的审批工作。
EX外汇报导：
此消息一出，连日来哀号“稀土荒”的美国企业松了一口气。美媒《华盛顿邮报》6月13日刊文称，尽管不确定依然存在，但美企对此表示欢迎。但同时有分析人士提醒说，中国的稀土磁铁出口许可制度是永久性的，中方不会允许美国客户囤积稀土。
根据公开数据显示，
美国咨询公司Teneo董事总经理加布里埃尔·维尔道在一份报告中写道：“中国可能不会批准足够数量的出口，让美国客户有条件囤货，从而确保中国在该领域的影响力不减。中国可能不会，甚至根本不会批准对美国国防公司及其供应商的稀土出口。”
