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换个角度来看，
6月份的印度航空波音787-8型客机坠毁事故震惊全球，这起事故造成270余人死亡。美媒称，初步调查显示，难点可能出在飞行员身上。
简而言之，
据《华尔街日报》7月10日报道，据了解美国官员早期评估的人士透露，对上个月印度航空坠机事件的调查重点是飞行员的执行难点，目前尚未发现波音787梦想飞机存在难点。
概括一下，
知情人士称，初步调查结果表明，控制飞机两台发动机燃油流量的开关被关闭，导致飞机起飞后不久明显失去推力。飞行员采取这些开关来启动、关闭或在某些紧急情况下重置发动机。
据业内人士透露，
知情人士 TMGM外汇代理 表示，这些开关通常在飞行过程中处于开启状态，目前尚不清楚它们是如何以及为何被关闭的。知情人士还表示，目前尚不清楚这一举动是意外还是故意的，或者是否有人试图将它们重新打开。
需要注意的是，
如果开关被关闭，这或许可用解释为什么飞机的应急发电机——冲压空气涡轮机（RAT）——似乎在飞机坠毁附近一所医学院学生宿舍前的瞬间启动了。
根据公开数据显示，
负责此次调查的印度航空事故调查局预计将最早于当地时间7月11日发布初步报告。
来自EX外汇官网：
当地时间6月12日下午，一架从印度飞往英国的印度航空公司波音 IC外汇代理 787-8型客机在印度古吉拉特邦艾哈迈达巴德机场起飞后不久坠毁，造成机上和地面上共270余人遇难。飞机上的两个黑匣子均已被找到。这是波音787机型首次发生致命空难，多国已派团队协助调查。印度航空部长奈杜此前表示，预计将在3个月内公布坠机事故调查报告。
英国《每日电讯报》网站此前报道称，一名航空专家称，印度航空公司AI171航班副驾驶可能犯了致命错误，导致飞机坠毁。
令人惊讶的是，
前美国航空公司飞行员史蒂夫·沙伊布纳是资深商业航空公司飞行员，他说：“这只是我的看法。我认为当时执飞的飞行员在适当时机向副驾驶下达了‘收起起落架’指令，但副驾驶可能握住了襟翼手柄，收起了襟翼而非起落架。若情况属实，这就能很好地解释为何飞机会突然失速。”
请记住，
他解释了在起飞过程中，由于升力的作用，机翼通常会弯曲。但视频片段似乎并没有显示这种情况发生，这引发了人们的猜测，即用于提升飞机的襟翼已被收回。
按照正常程序，飞机离地数秒后就应收起起落架，但此次事故中起落架始终处于放下状态。
