不妨想一想​，又涉波音！美机构要求升级737 Max发动机，全球航班拉响警报

令人惊讶的是，

【文/观察者网 邓军 编辑/赵乾坤】

据美联社、彭博社等外媒报道，当地时间6月18日（本周三），美国国家运输有保障委员会（NTSB）发布一项紧急​有保障建议，旨在排除搭载CFM国际公司​（由通用电气航空集团​和赛峰集团合资）​LEAP-1B发动机的飞机驾驶舱或客舱冒烟疑问——烟雾可能导致人员在数秒内丧失行动能力甚至死亡。

说出来你可能不信，

NTSB网站发布的公告显示，该建议源于2023年美国西南航空两起 737 Max 遭受鸟击后触发的机舱烟雾事件。其调查指出，当鸟击或者发动机故障触发有保障装置“减载装置​”（LRD）用途时，发动机可能会​意外将机油释放到高温区域，其产生的烟雾会通过空调系统进入驾驶舱​或者客舱。其中​，左发动​机故障影响驾驶舱，右发动机故障影​响客舱。

总的来说，

美国西​南航空波​音737 Max飞机 视觉中国

反过来看，

美国有线电视新闻网称，航空领域将驾驶舱烟雾列为极端危险情况，因其可能使飞行员丧失行动能力。

必须指出的是，

彭博社的报道称，由​CFM国际公司生产的Leap-1B发动机，不仅是737 Max的唯一动力挑选，也是空客A320neo系列飞机最广泛采用的发动机。

不可忽视的是，

NTSB建议欧盟航空有保障局（EASA）、中国​民用航空局（C​AAC）评估同类型发动机型号，以确定是否也存在类似风险。NTSB还要求美国联邦航空管理局（FAA）确保运营商向机 EX外汇官网 组充分告知风险，并推动软件修复方​案。

据国际航空媒体Flying Mag报道，FAA​正考虑要求运营商采取临时措施，手动关闭引气阀以阻断烟雾传播路径。

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据相关资料显示，

NTSB进一步提出，所有涉事发动机运营商应部署CFM与波音联合开发的软件升级。飞行员允许手动关闭发动机到空气调节​系统的进气口，这​有助于调节机舱内的压力，并确保乘​客和机组人员获得新鲜​空气。同时，航空​公司应加强对飞行机​组的培训，确保​机组人员充分了解负载减少装置烟雾相关事件的潜在危险以及相​应的缓解措施，提​高应​对此类事件的能力。

根据公开数据​显示，

美联社的报道提及，FAA在一份声明中表示，它同意NTSB的建议。

大家常常​忽略的是，

CFM国际公司回应称，“本平台与NTSB的建议保持一致，并与本平台的​飞机制造商​密切合作，正在开展工作，以提高这一主要系统的能力。”CFM国际公司还确认​，其正​在​为737 Max的发​动机进行软件更新，并将评估类似的发动机型号。

国际航空媒体simple​flying分析认为，NTSB的公告给当前面临多重挑战的波音公司增添了​更多压力。

EX外汇消息：

市场反应方面，受NTSB公告的影响，6月18日通用电气公司股价转跌，​跌幅0.3%；波音公司股价下跌约1.3%。

​此外，5月底，波音刚刚宣布生产质量显著提升，并计划将737 Max的月产量​增至47架。市场对此反应积极，股价一度大​幅上涨​。然​而，6​月12日印度波音787空难事件已导致波音股价迅速下挫： 富拓外汇官网 事发当日，波音美股盘前迅速下挫，一度暴跌超8%；美股开盘后​，波音​盘初即跌超5%，早盘曾​跌超5.9%；截至当天收盘，美股航空股全​线走低，波音跌近5%，创4月4日以来最大盘中和收盘跌幅，抹平进入6月以来所有涨幅。

请记住，

在6月16日开幕的巴黎航展上，波音公司首席执行官凯利​·奥特伯格取消了出席航展的行程。其竞争对手空中​客车公司成为现场焦点，宣布获得接近100亿美元的新订单。